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鋼鐵物流也要擁抱互聯(lián)網(wǎng)

2013年是國內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)充滿波折的一年，鋼鐵流通業(yè)出現(xiàn)了深層危機：鋼鐵產(chǎn)業(yè)嚴重過剩、下游需求萎縮、大批的鋼鐵物流企業(yè)出現(xiàn)了倒閉潮……這種趨勢依然在持續(xù)，2014年鋼鐵物流行業(yè)也注定不會平靜。

“作為鋼廠和下游客戶之間的鋼鐵貿(mào)易商和物流企業(yè)，也面臨著訂單推遲、拖欠貸款、利潤微薄、資金趨緊等種種問題?！痹?月11日舉行的中國鋼鐵物流合作論壇暨西本新干線會員大會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明坦言了鋼鐵物流企業(yè)所面臨的困境。

在會上，工信部信息化推進司副司長董寶青卻道出了危中之機：“國內(nèi)鋼貿(mào)商危機確實糟得很，但對于發(fā)展鋼鐵業(yè)電子商務、促進鋼鐵短鏈流通，卻是好得很?！?

在董寶青看來，在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩、供大于求的情況下，過去形成的多級分銷體系面臨瓦解的局面。在信息技術、互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，“短鏈經(jīng)濟來了”，鋼鐵的物流貿(mào)易體系勢必加速轉型。

如今業(yè)界形成的共識是，當前我國鋼鐵流通業(yè)正在步入新的轉型期。如何創(chuàng)新鋼鐵物流交易模式，如何加快產(chǎn)業(yè)聯(lián)動成為共同關注的問題。

據(jù)董寶青透露，鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)大勢所趨，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展環(huán)境。

值得注意的是，鋼鐵物流作為鋼鐵流通的重要組成部分，目前雖然尚處于發(fā)展的初期階段，但不可忽視其巨大的發(fā)展?jié)摿?。我國鋼鐵物流要為鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型升級提出重要的支撐，也迎來了重要的戰(zhàn)略變革機遇。

中國物流及采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，利用電子商務的平臺技術，發(fā)展鋼鐵的平臺經(jīng)濟，這是流通方式最為深遠的變化?！按笞谏唐菲脚_經(jīng)濟發(fā)展，一定是專業(yè)化的，這是跟大宗商品物流形態(tài)是有根本的關系。鋼鐵的物流形態(tài)，和煤炭和水泥的物流形態(tài)不一樣，所以你一定要高度發(fā)展這個物流經(jīng)濟，你一定要專業(yè)化的去發(fā)展這個平臺經(jīng)濟?！?